※この記事ではMARGA HILLS（マルガヒルズ）さん公式HPより引用した画像を使わせていただいております。
最近ずっとMARGA HILLS（以下マルガヒルズ）さんのフロントバンパーとサイドステップが気になっています。
NSXは基本純正バンパーに純正フロントリップの組み合わせが多いと、SNSなどをみていて思いますが、軽量化や空力性能アップのために個人的にはいずれは社外のバンパーにしていきたいです。
そこで、この記事では、今僕のNSXに1番取り付けたいと考えているマルガヒルズさんのフロントバンパーとサイドステップをご紹介致します！
マルガヒルズさんのエアロは、サーキット走行からN1耐久レベルのレース参戦を考慮してデザインされた、本格的レーシングエアロキットです！気になる方は是非最後まで読んで下さい！
現状のフロントバンパーとサイドステップ
僕のNSXは純正のフロントバンパーに、メーカーが分かりませんがハーフリップスポイラーが装着されています。また、サイドステップは社外品の物はついておらず、純正状態です。
ハーフリップスポイラーでも格好良いのですが、ハーフスポイラーと取り付けてしまうと、純正バンパーと接する部分とで擦れて、フロントバンパーの塗装が少しずつ剥げていってしまいます…。
そのため、フロントバンパー1つでデザインと空力、ラジエターの冷却効率を考えられたマルガヒルズさんのフロントバンパーにしたいと考えています。
マルガヒルズのバンパーとサイドステップ
マルガヒルズ公式HPより引用
マルガヒルズさんのエアロは、サーキット走行からN1耐久レベルのレース参戦を考慮してデザインされた、本格的レーシングエアロキットになります！
純正形状を大きく崩す事なく、ダウンフォースとラジエターの冷却効率を高めた、考えられたバンパーだと思います！
さらにサイドステップは、車全体が低く見えるデザインであると共に、ボディ下面の気流、フロントホイルハウスのエア抜き、リアブレーキダクトのアプローチを考慮した形状となっています！
個人的には純正を大きく崩さず、デザインと機能面を高めているパーツなので、なるべく早く導入したいと考えています。
バンパービームの軽量化
ベースグレードのNSXには、フロントに約9kgとリアに約8kgのバンパービーム（鉄製の補強材）が取り付けられています。Type-Rではこのバンパービームはアルミ製のものに交換され、軽量化されています。
このバンパービームは、海外の衝突基準に無理矢理合わせるために取り付けてあるとのことで、衝突時は補強材としての意味を全くなさいようです…。逆に衝突時、鉄部分がアルミ材部分を押して、ダメージが大きくなる事があったりするそうな…。
前後合計で約17kgもType-Rに比べオーバーハング部分が重いのは操縦性に大きく関わってきそうな気がしますね…笑
なので、バンパー交換時に前後とも軽量のFRPのバンパービームに交換したいと考えています。個人的にリトラクタブルヘッドライト車に取り付けできるKSPさんの軽量バンパービームへの交換を考えています。
KSP「FRPバンパービーム」
KSP公式HPより引用このバンパービームは、先ほど申し上げた通り、鉄製の重い純正バンパービーム非常に重く、これを軽量化できるパーツになります。
- 鉄製バンパービームをFRP製に交換すれば、約10kgの軽量化になり、
- 車両先端部分での軽量化は、運動性能の向上に有効に働きます！
- ただ、軽量化を狙ったType-R形状のため、クーペ標準のフォグランプは取り付け出来ないのでご注意ください。
このFRPバンパービームは、Type-R用アルミビーム形状をFRPで製作したものなのでバンパーの形状維持に十分な強度と軽量化を両立しています。そのため、衝突の際、ビームが破損してくれる事でフレームへのダメージを増強しないよう設計されています！
リア側はこちらになります。
軽量化できるのと、万が一の衝突時もダメージを軽減してくれる補強材はありがたいですね！
まとめ
この記事では、外装系パーツの中で今僕が1番NSXに導入したいと考えているマルガヒルズさんのフロントバンパーとサイドステップをご紹介させていただきましたが、いかがでしたでしょうか？
先ほども申し上げた通り、マルガヒルズさんのエアロは、サーキット走行からN1耐久レベルのレース参戦を考慮してデザインされた、本格的レーシングエアロキットです！このエアロパーツをつければより自分のNSXがレーシングカーに近づきますね。
予算とも相談しなければなりませんが、なるべく早く自分のNSXに導入していきたいと思います！
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