カスタム記録

NSXの加速力大幅UP!4.2ファイナルとLSD交換

スポーツカーを所有しているなら、加速力を重視されている方は多いのではないでしょうか?

高速道路の合流やカーブの立ち上がりなど、車の加速力を発揮する場面は多くあります。当然僕もNSX(NA1)の加速力は大事にしたいと考えています。

しかし、S2000に乗っていた自分からすると、NSX(NA1)の加速力は低いように感じています。

クーペのファイナルは燃費確保を目的としたのか、Type Rに比べてハイギヤードで、5速100キロ巡航時2500rpm程度です。

また、純正LSDの効きは弱く、コーナーの立ち上がり等で内輪のホイルスピンが多く、かなり損をしやすい構造になっているとのこと。

そこで、今回はNA1の加速力UPを目的に、次の2つを実施しました!

  1. OS ファイナルへ変更(4.0→4.2)
  2. OS LSDへの交換

特にファイナルの交換は、車の加速力を大きく底上げする非常に有効なパーツなので、ご自分の愛車の加速力を上げたい方は是非ご検討下さい!

それでは、OS技研のファイナル& LSDを導入しましたので、この記事でご報告させていただきます!

4.2ファイナル & LSD

今回、NSX(NA1)の加速力をUPさせるために4.2ファイナルと機械式LSDを導入しました!

NSXはMRレイアウトであるため、他のエンジン/ミッションレイアウトの車と比較して、トラクションが掛りやすいという利点があるみたいで。

しかし、LSDがないとどうしても、コーナーリング時の内輪側が空転してしまうため、アクセルを踏んでもトラクションがかからず、車が思うように前にうまく進んでくれません。

このトラクション抜けを、LSDを入れる事で解消する事が出来ます!


ファイナルについては、クーペ純正とType Rのファイナルギアは…

で、国内仕様のNA1に限って言えば、ファイナル以外はクーペもRも数値は全く同じとのこと。最高速もファイナルを交換することで変わり、数値は大きいほど加速力が、数字が小さいほど最高速向きの特性となります。
加速力が向上するという事は目標速度までの到達時間が短くなる事に繋がります。その代わり、若干最高速が落ちてしまいますが、常に最高速で走ることはないので特に問題ないと思います。
ターボ車と違い、自然吸気の車は簡単にパワーアップできないので、ファイナルギア&LSD交換は非常に有効なカスタムになりますね!
4.2ファイナルとは別に、4.4ファイナルもあり、更に加速性能をUPする事ができます。しかし、5MTで4.4ファイナルにすると、アイドリングが五月蝿くなるとNA1の主治医から言われたので、今回は4.2ファイナルで行くことにしました!

インプレッション

高速道路や、峠道で加速性を確認してきましたが、フィーリングはとても良く、気持ちよく加速してくれます!
また、コーナーを旋回している時もLSDのおかげで、しっかりと路面をとらえ、トラクションがかかるようになりました。気持ちよく走れていることが非常に実感できました。
ただ、僕のNA1のタイヤは純正よりも外径が20mm程度大きく、そのせいで若干加速力が落ちています。そのため、真の4.2ファイナルの加速性能を体感できていないのが現状です。
そのため、なるべく早くタイヤ外径を純正に揃えて、真の4.2ファイナルの加速性能を体感できるようにしたいと考えております!

まとめ

今回は、NA1の加速性能UPのために4.2ファイナル&LSDに変更しましたがいかがでしたでしょうか?

クーペ純正でも街乗りレベルなら気にすることはないと思いますが、峠やサーキットを走りたいと考えている方は、4.2ファイナル&LSD変更は非常に有効なカスタムになると思います!

少しお値段は張りますが、値段以上に効果を感じる事ができますので、気になる方は導入を検討されてみてはいかがでしょうか?

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